Uma segunda pessoa que falou sobre problemas na Boeing morreu inesperadamente. Joshua Dean, 45 anos, adoeceu há duas semanas e teve dificuldade para respirar. Ele visitou o médico e foi diagnosticado com pneumonia e uma infecção bacteriana chamada MRSA. Ele faleceu em 30 de abril de 2024. Dean foi supostamente demitido em retaliação por sinalizar padrões frouxos na fábrica da empresa em Wichita, Kansas. Ele acusou um fornecedor da Boeing de ignorar defeitos na produção do 737 MAX. Joshua Dean foi uma das primeiras pessoas a relatar problemas com uma empresa que fornece peças para a Boeing, chamada Spirit AeroSystems. Ele perdeu o emprego em abril de 2023. Duas semanas atrás, ele teve dificuldade para respirar e teve que ir ao hospital. Sua saúde piorou, e ele precisou de uma máquina para ajudá-lo a respirar. Ele também pegou pneumonia e uma infecção bacteriana grave chamada MRSA. Os médicos descobriram que ele também teve um derrame. Dean tinha os mesmos advogados de outra pessoa que
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Testemunho de OVNI do ex-tenente da Marinha dos EUA é uma evidência robusta da presença alienígena na Terra
Houve um tempo em que falar sobre OVNIs era considerado tabu no governo e nas áreas científicas. No entanto, a gravidade do entendimento dos “Fenômenos UAP” sempre esteve na lista do departamento de defesa do governo. O Pentágono sabe que a tecnologia OVNI é inexplicável, o que acabou se tornando um problema de segurança nacional.
Há sempre um padrão para prever desastres futuros, e algumas pessoas têm a capacidade de prevê-los. Um ex-analista do Departamento de Estado e Defesa Marik von Rennenkampff explica a necessidade de “ Cassandra ” no assunto UFO, e ignorá-lo pode trazer uma maldição. Ele sugere superar as consequências futuras do fenômeno, o governo deve começar a ouvir as pessoas que analisaram e experimentaram encontros com OVNIs nas proximidades.
O testemunho dado pelo ex-tenente da Marinha dos EUA Ryan Graves corrobora o encontro de OVNIs bem documentado em 2015. Suas alegações mudariam significativamente a visão do Congresso em relação aos OVNIs se incluídas nas audiências futuras de OVNIs que se especula que aconteçam até o final de 2022.
Ryan Graves é um ex- tenente da Marinha dos EUA e piloto de F/A-18F que foi o primeiro piloto da ativa a se apresentar publicamente sobre avistamentos regulares do Fenômeno Aéreo Não Identificado (UAP). Atualmente, ele atua como o primeiro presidente da Comunidade de Interesse de Fenômenos Aeroespaciais Não Identificados do Instituto Americano de Aeronáutica e Astronáutica (AIAA), representando mais de 30.000 membros da indústria aeroespacial preocupados com a melhoria da segurança da aviação.
Enquanto falava sobre sua experiência com OVNIs , o tenente Graves disse ao 60 Minutes que frequentemente detectava OVNIs nos instrumentos de seu F-18, e os pilotos os veem todos os dias na costa do Atlântico. Ele disse que os OVNIs não devem ser descartados como uma teoria da conspiração ridícula, mas sim como uma ameaça muito genuína à segurança nacional. Ele viu pela primeira vez um OVNI em espaço aéreo restrito perto de Virginia Beach em 2014, e o objeto apareceu em suas câmeras de radar e infravermelho. Além disso, ele disse que os UAPs às vezes voam entre aeronaves voando em formação.
Piloto aposentado do F/A-18 da Marinha dos EUA, Ryan Graves. Fonte: 60 minutos
Ele disse que os avistamentos aconteceram “todos os dias por pelo menos alguns anos” e tem três explicações: tecnologia ultra-secreta dos EUA, dispositivos de espionagem estrangeiros ou algo que não é deste planeta. “A maior probabilidade é que seja um programa de observação de ameaças”, disse o piloto, acrescentando: “Se fossem jatos táticos de outro país que estivessem lá em cima, seria um problema enorme. Mas porque parece um pouco diferente, não estamos dispostos a olhar o problema de frente. Estamos felizes em simplesmente ignorar o fato de que eles estão por aí, nos observando todos os dias.”
O tenente Ryan Graves discutiu com o apresentador de podcast e pesquisador Lex Fridman seu encontro com OVNIs e muitos outros tópicos interessantes sobre sistemas de armas autônomos, IA e muito mais. ( Fonte )
O ex-piloto de caça da Marinha foi questionado sobre sua perspectiva sobre a famosa filmagem do OVNI “Gimbal” de 2015, que foi gravada por pilotos de caça dos EUA enquanto estava para o porta-aviões nuclear USS Theodore Roosevelt quando um item apareceu em seu radar. Como os pilotos podem ser ouvidos dizendo, “há uma frota inteira deles, olhe para o SA”, a fita mostra apenas um objeto enigmático no centro da imagem. Graves, que estava em um voo durante o encontro do Gimbal, apoiou essa afirmação.
De acordo com Graves, seu esquadrão de pilotos e outros esquadrões de pilotos viram uma variedade de objetos, não apenas um OVNI. A página SA, ou Situational Awareness, dá aos pilotos o que Graves descreve como um “olho de Deus” ou “de cima para baixo” de todos os contatos no radar. “O que eles viram essencialmente foi que, se considerarmos que estamos acima do objeto, deslocados para o norte do objeto, havia uma formação de cerca de quatro a seis deles em uma formação de cunha grosseira."
O ex-piloto da Marinha observa que a formação de cunha que os pilotos de caça testemunharam não estava se movendo de maneira “tipo piloto automático”, descrevendo seu movimento como “meio que em todo lugar”. O objeto Gimbal, de acordo com Graves, seguiu a frota restante depois que a maioria deles virou abruptamente e seguiu na direção oposta.
Graves acrescenta que, embora o “Gimbal” pareça estar girando levemente no vídeo (como mostrado acima), um estudo sobre o filme revelou que ele estava realmente girando verticalmente e subindo em altitude. Essa manobra, segundo Graves, não é típica de um piloto de caça e não seria realizada se fosse possível, pois “mataria o combustível”, o que prejudicaria a durabilidade de uma missão de vigilância se ela fosse transportada. Fora.
Quando perguntado por que o Departamento de Defesa (DOD) divulgou o filme Gimbal e reconheceu sua existência, Graves respondeu que, em sua opinião, o DOD tinha pouca escolha porque o vídeo já havia vazado internamente. Ele continuou que o DOD poderia ter mentido e chamado o filme de farsa, mas “nossa cultura agora é muito aberta, e as informações se movem muito livremente para fazer coisas assim, e isso os deixou em apuros que eles tiveram que responder. para."
Após a recente audiência do subcomitê de Inteligência da Câmara sobre o UAP, Graves detalhou a forma dos fenômenos aéreos não identificados (UAP) vistos pelos membros de seu esquadrão e afirmou que os objetos misteriosos devem ser tratados “como um adversário estrangeiro”. Ele também alertou que os avistamentos frequentes de OVNIs estão colocando em risco a vida de aviadores militares. ( Fonte )
Como Ryan Graves, existem outros pilotos que testemunharam um incidente semelhante, mas nem todos têm a chance de compartilhar sua história. O ex-analista de Defesa Rennenkampff afirma que, neste ponto, qualquer analista de inteligência que se preze deve soar o alarme sobre o fenômeno OVNI. E se os formuladores de políticas estão, de fato, recebendo tais advertências, a maldição de Cassandra parece estar viva e bem.
Rennenkampff aconselhou o comitê do Senado a não perder a chance de detectar a Cassandra moderna, que pode proteger futuros desastres que podem ser causados por UAPs. Ele escreve: “Lidar com os dados deve transformar qualquer analista objetivo – cidadão privado e funcionário do governo – em uma Cassandra moderna”.
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