Em 19 e 20 de julho de 1952, houve avistamentos repetidos de OVNIs no espaço aéreo de Washington, DC, algo que, em 24 de julho, levou o General da USAF, John A. Samford, a declarar em um memorando secreto para a atenção dos Vice-Chefe de Gabinete de Operações:
“Estamos interessados nestes relatos, pois devemos estar sempre alertas para qualquer ameaça ou indicação de uma ameaça aos Estados Unidos. Não podemos ignorar esses relatórios, mas a leve histeria subsequente à publicidade dada a este assunto causa um influxo de relatos que desde 19 de julho quase saturou nossos procedimentos de ‘Emergência’.”
A situação realmente piorou após o fim de semana de 26 a 27 de julho. Um documento de duas páginas da Força Aérea dos Estados Unidos, preparado apenas alguns dias depois, relatou os fatos:
“Este incidente envolveu alvos não identificados observados nas miras do radar no Centro de Controle de Tráfego da Rota Aérea e na torre, ambos no Aeroporto Nacional de Washington, e no Controle de Aproximação Radar na Base Aérea Andrews. Além disso, as observações visuais foram relatadas a Andrews e Bolling AFB e ao ARTC Center, este último por pilotos de aeronaves comerciais e uma aeronave CAA.”
A documentação continua:
“Números variáveis (até 12 simultaneamente) de alvos no escopo do radar ARTC. Denominado pelo pessoal da CAA como ‘retornos geralmente sólidos’, semelhante a a/c, exceto mais lentos.
O Sr. Bill Schreve, voando a / c NC-12, relatou às 2246 EDT que avistou 5 objetos emitindo um brilho leve de cores laranja a branco; suas altitudes na época era de 2.200 pés (670 m). Alguns pilotos comerciais relataram imagens que variam de ‘brilho de cigarro’ a uma ‘luz’.
A equipe da ARTC comentou que, em comparação com os retornos u/i apanhados nas primeiras horas de 20 de julho de 52, esses retornos pareciam ser mais aleatórios em suas ações, ou seja, eles não seguiram o a/c nem cruzaram o escopo consistentemente em mesmo título geral. Alguns comentaram que os retornos pareciam ser de objetos ‘capazes de sair do padrão à vontade’. Além disso, os retornos tinham ‘aparência rastejante’. Um membro da equipe comentou que um objeto para o qual o F-94 foi vetorado simplesmente ‘desapareceu da tela do radar ‘logo após o F-94 começar a persegui-lo’.
Todos os membros da equipe enfatizam que a maioria dos retornos de u/i foram coletados de vez em quando nos últimos meses, mas nunca antes eles apareceram em tais quantidades durante um período tão prolongado e com a definição que foi experimentada nas noites de 19/20 e 26/27 de julho de 1952.”
Uma conversa oficial sobre a “invasão” de OVNIs em Washington
Embora as partes extraídas deste relatório falem por si mesmas, vamos agora examinar uma transcrição oficial de uma conversa, datada de 26 de julho, entre o pessoal do Aeroporto Nacional de Washington e o pessoal da Base Aérea de Andrews na época dos avistamentos:
Washington: “Andrews Torre, você lê? Você avistou um avião a oeste-noroeste ou a leste do aeroporto em direção ao leste?”
Andrews: “Não, mas acabamos de receber uma ligação do Centro. Estamos procurando por isso.”
Washington: “Temos um grande alvo aparecendo em nosso escopo. Ele está chegando na extremidade oeste do seu aeroporto – a extremidade noroeste dele na direção leste. Ele estará passando direto pela porção norte do seu campo em uma direção leste. Ele está a cerca de um quarto de milha (400 m) da pista noroeste – bem na borda de sua pista agora.”
Andrews: “Aqui é Andrews. Nosso rastreamento de radar diz que ele tem um alvo grande e gordo aqui a noroeste de Andrews. Ele diz que tem mais dois ao sul do campo.”
Washington: “Sim, bem, o Centro tem cerca de quatro ou cinco ao redor da Andrews Range Station. O Centro está trabalhando com uma National Airlines – o Centro está trabalhando com ela e vetorizando-o em torno de seu alvo. Ele contornou Andrews. Ele viu um deles – parece um meteoro … passou por ele … ou algo assim. Ele disse que tem um a cerca de três milhas (4,8 km) de sua asa direita agora. Existem tantos alvos por aqui que é difícil dizer, pois eles não estão se movendo muito rápido.”
Poucas horas depois de ouvir os acontecimentos de 26 a 27 de julho, o diretor do FBI J. Edgar Hoover instruiu N.W. Philcox, o representante de ligação da Força Aérea do FBI, para determinar o que havia acontecido e averiguar as opiniões da Força Aérea sobre o assunto OVNI como um todo.
Em 29 de julho, Philcox fez arranjos por meio do escritório do Diretor de Inteligência Aérea para se encontrar com o Comandante Randall Boyd da Divisão de Inteligência Atual, Divisão de Estimativas, Inteligência Aérea, sobre “o estado atual da pesquisa de Inteligência Aérea nos inúmeros relatórios sobre discos voadores E discos voadores“.
Embora a Força Aérea estivesse minimizando publicamente a possibilidade de que os OVNIs fossem realmente extraordinários, Philcox foi avisado de que “no momento, a Força Aérea não conseguiu chegar a qualquer conclusão satisfatória em sua pesquisa a respeito de numerosos relatórios de discos voadores em todos os Estados Unidos”.
Philcox foi ainda informado de que a Inteligência Aérea havia estabelecido na Base da Força Aérea Wright-Patterson, em Ohio, o Centro de Inteligência Técnica Aérea, que havia sido estabelecido em parte com o propósito de “coordenar, correlacionar e fazer pesquisas em todos os relatórios sobre discos voadores”.
As 3 categorias de avistamentos de OVNIs
Enquanto Philcox ouvia atentamente o que Boyd tinha a dizer sobre o assunto, ele notou que a Força Aérea havia classificado seus relatos de OVNIs em três categorias definíveis. No primeiro caso, houve aqueles avistamentos “que são relatados por cidadãos que afirmam ter visto discos voadores do solo. Esses avistamentos variam em descrição, cor e velocidade. Muito pouco crédito é dado a esses avistamentos, visto que na maioria dos casos eles são considerados imaginativos ou algum objeto explicável que realmente cruzou o céu”.
Philcox então soube que a segunda categoria de encontros provou ser de maior significado: “Avistamentos relatados por pilotos comerciais ou militares. Esses avistamentos são considerados mais confiáveis pela Força Aérea, visto que os pilotos comerciais ou militares têm experiência no ar e não se espera que vejam objetos inteiramente imaginativos. Em cada um desses casos, o indivíduo que relata os avistamentos é exaustivamente entrevistado por um representante da Inteligência Aérea para que uma descrição completa do objeto possa ser obtida”.
A terceira categoria de encontros, Boyd aconselhou Philcox, eram aquelas em que, além de um avistamento visual por um piloto, havia corroboração de uma fonte terrestre ou por radar. Philcox escreveu a Hoover:
“O comandante Boyd avisou que esta última classificação constitui dois ou três por cento do número total de avistamentos, mas que são os relatórios mais confiáveis recebidos e são difíceis de explicar.
Foi dito a Philcox:
“Nesses casos, não há dúvida de que esses indivíduos que relataram os avistamentos realmente viram algo no céu.”
E para demonstrar que Boyd estava bem familiarizado com a questão dos OVNIs em escala mundial, ele confidenciou a Philcox:
“Avistamentos também foram relatados recentemente em lugares tão distantes como Acapulco, México, Coréia e Marrocos francês … os avistamentos relatados na última classificação nunca foram explicados de forma satisfatória.”
“Eles podem ser de Marte”
O comandante então saiu com uma verdadeira bomba, como Philcox observou em seu relatório sobre a reunião:
“Boyd avisou que não é totalmente impossível que os objetos possam ser naves de outro planeta como Marte.”
(Fonte)
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