Uma segunda pessoa que falou sobre problemas na Boeing morreu inesperadamente. Joshua Dean, 45 anos, adoeceu há duas semanas e teve dificuldade para respirar. Ele visitou o médico e foi diagnosticado com pneumonia e uma infecção bacteriana chamada MRSA. Ele faleceu em 30 de abril de 2024. Dean foi supostamente demitido em retaliação por sinalizar padrões frouxos na fábrica da empresa em Wichita, Kansas. Ele acusou um fornecedor da Boeing de ignorar defeitos na produção do 737 MAX. Joshua Dean foi uma das primeiras pessoas a relatar problemas com uma empresa que fornece peças para a Boeing, chamada Spirit AeroSystems. Ele perdeu o emprego em abril de 2023. Duas semanas atrás, ele teve dificuldade para respirar e teve que ir ao hospital. Sua saúde piorou, e ele precisou de uma máquina para ajudá-lo a respirar. Ele também pegou pneumonia e uma infecção bacteriana grave chamada MRSA. Os médicos descobriram que ele também teve um derrame. Dean tinha os mesmos advogados de outra pessoa que
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Helicópteros da polícia de Tucson perseguem “nave bizarra” com habilidades incríveis
Em 9 de fevereiro de 2021, um helicóptero da Alfândega e Proteção de Fronteiras dos EUA (de sigla em inglês, CBP) encontrou o que foi descrito como um “dronealtamente modificado” pairando em um espaço aéreo controlado acima de Tucson, Arizona – EUA.
Um helicóptero do Departamento de Polícia de Tucson (de sigla em inglês TPD) foi chamado para ajudar a aeronave da CBP em sua perseguição da pequena aeronave, mas o drone, ou o que quer que fosse, foi capaz de ultrapassar ambos enquanto voava pelo espaço aéreo militar, manobrando habilmente ao redor de ambos os helicópteros com agilidade bizarra e, finalmente, desapareceram na cobertura de nuvens acima da altitude que os helicópteros podiam voar com segurança.
Um relatório policial obtido anteriormente pelo site The War Zone mostrou que a tripulação do TPD descreveu o drone como“muito sofisticado/especializado” e “capaz de funcionar como nenhum outro UAS” que haviam encontrado anteriormente. Agora temos o áudio real das interações do helicóptero CBP com os controladores de tráfego aéreo em Tucson durante o incidente, bem como o áudio de uma chamada pós-ação entre a tripulação TPD e a torre de controle de tráfego aéreo.
Pelas conversas ouvidas nas gravações, que o site The War Zone obteve daFederal Aviation Administration(FAA) por meio da Lei de LIberdade de Informação (Freedom of Information Act – FOIA), fica claro que todas as partes envolvidas no incidente ficaram perplexas com o desempenho do suposto drone, observando que ele parecia “super sofisticado” e possivelmente controlado por satélite.
CBP Um helicóptero CBP Airbus AS350 A-Star.
Na gravação do controle de tráfego aéreo (ATC) do incidente de 70 minutos, o membro da tripulação do helicóptero CBP pode ser ouvido descrevendo o drone como uma ‘luz fraca piscando’ e também observa que ele não pode rastreá-lo usando óculos de visão noturna . Na chamada, a tripulação do helicóptero identifica repetidamente a localização do drone diretamente acima da Base Aérea Davis-Monthan ou dos tanques de combustível a oeste da base. A tripulação também pode ser ouvida se perguntando qual poderia ser o tamanho do veículo aéreo não tripulado (de sigla em inglês, UAV), afirmando repetidamente que sua alta velocidade e capacidade de manobra impressionante tornavam difícil obter uma identificação visual decente.
Ao longo da perseguição de uma hora, as tripulações de aplicação da lei podem ser ouvidas dizendo que a nave misteriosa estava essencialmente brincando com eles, posicionando-se repetidamente diretamente acima dos rotores de seus helicópteros, cerca de 1.000 pés (300 m) acima deles. Em um ponto (por volta de 60:55 no tempo de execução da gravação abaixo), o controlador de tráfego aéreo diz “demos entrada sobre isso no nível mais alto que podemos” e “ligamos para Washington”, provavelmente significando um escritório federal em Washington, DC, possivelmente a sede nacional da FAA.
Toda a conversa por rádio pode ser ouvida aqui:
Na segunda gravação, uma chamada telefônica entre a torre de Controle de Tráfego Aéreo no Aeroporto Internacional de Tucson e a tripulação do helicóptero TPD registrada no dia seguinte ao encontro, o tripulante do helicóptero observa que o drone manteve uma velocidade de 75 nós (140 km/h) em um vento contrário de 30 nós (55 km/h).
O funcionário da torre de Tucson pergunta durante a ligação:
“Então você acha que era um drone?”
O membro da tripulação do helicóptero TPD responde:
“Sim, foi definitivamente um drone. Eu simplesmente não poderia te dizer – eu não poderia dar a você suas dimensões, pois ele estava se movendo … muito esboçado para nós … Eu garanto que não era um quadricóptero, e era o drone mais avançado que nós.
Já lidamos com isso na última década. Suas habilidades eram incríveis, hum, eu só – eu não posso te dizer exatamente o seu tamanho.”
O funcionário da torre de Tucson então pergunta se poderia ter sido um UAV maior, como um Predator MQ-1.
O tripulante do helicóptero TPD disse:
“Não tem o tamanho de uma aeronave. Pelo que posso dizer apenas pela luz de posição, você sabe, eu teria que imaginar que era maior do que um quadricóptero, e garanto que não era nada parecido com um quadricóptero de quanto tempo estava – tem que ser operado por um satélite – porque não há linha de visão, não há cobertura de celular que pudesse lidar com isso, então tem que ser impulsionado por satélite, o que é assustadoramente sofisticado.”
O tripulante do helicóptero lamenta não ter sido capaz de apreender a nave, dizendo que realmente queria ver que tipo de tecnologia estava a bordo do drone.
Você pode ouvir o áudio completo do telefonema abaixo:
Além dessas gravações de áudio, o site The War Zone obteve o Relatório de Ocorrência Obrigatório de Tráfego Aéreo da FAA, dado entrada no dia seguinte à ocorrência do incidente. O relatório, apresentado pela tripulação do helicóptero CBP, contém um resumo detalhando o encontro:
PILOTO DE TROY164 (AS50) RELATOU UM NMAC NA FREQ 118.3. REPORTOU UAS DESCONHECIDO TEM MENOS DE 100 PÉS (30m), ÀS 12 HORAS. TIVE QUE DESCER IMEDIATAMENTE E VIRAR PARA EVITAR. FIZ 360’S PARA LOCALIZAR O DRONE. LOCALIZEI O DRONE ACIMA DELE E O SEGUI ATÉ A CHEGADA DO AIRE 2. O DRONE CIRCULOU ENTRE AMBOS OS HELIS E SUBIU ATÉ E ACIMA DOS 12.000 PÉS (3,500 m) ESTIMADOS E VIAJOU 10 MILHAS (16 km) NORTE/NORDESTE EM DIREÇÃO AO MT. LEMMON. OS PILOTOS NÃO PODEM IDENTIFICAR TOTALMENTE O TIPO OU COR DO DRONE DEVIDO ÀS CONDIÇÕES NOTURNAS E À MANOBILIDADE DO UAS. TENTATAMOS CAPTURA DA CÂMERA, MAS IMPOSSÍVEL, PERSEGUIMOS POR MAIS DE 60 MINUTOS ATÉ O CONTATO PERDIDO NA VIZINHANÇA DO AEROPORTO DE MARANA.
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