O piloto Giancarlo Cecconi estava voltando para a Base da Força Aérea em Treviso, Itália, em seu caça G-91R com seu G-91R grupo 14 da 2ª Ala de Caça da Força Aérea, após completar uma missão de reconhecimento em 18 de junho de 1979 às 11h30.
O Centro de Radar Istrana (TV) registrou a presença do intruso em suas telas de radar e instruiu Cecconi a se aproximar de uma aeronave não identificada que entrou na área restrita.
Com o filme não utilizado nas câmeras de sua aeronave, o piloto acionou as câmeras e se aproximou do OVNI a uma distância de 70-80 metros e a uma velocidade estimada em 300 nós (450-500 km).
A equipe de solo do aeroporto assistiu ao evento com binóculos. Cecconi foi chamado pela torre de controle de Treviso para avisá-lo de que o objeto estava emitindo uma estranha trilha azul.
Ele perseguiu o objeto a uma altitude de 7.000 pés (2.000 m), mas não percebeu seu rastro. Quando o piloto se aproximou do objeto, ele subiu e desceu a uma altitude de 1.000 pés (300 m) de cada vez, subindo até 13.000 pés (4.000 m).
Cecconi voou de sete a oito voos perto do objeto e a cada vez fotografou o OVNI com uma câmera, resultando em 82 quadros.
O OVNI visível estava estacionário em relação à aeronvae G-91, mas o centro do radar confirmou a Sesconi que ele estava se movendo, seu curso e velocidade foram determinados.
O piloto viu um objeto cilíndrico preto fosco e a presença de uma pequena “cúpula” branca ou transparente localizada na parte superior de um objeto levemente achatado.
A cúpula era semelhante em forma às encontradas em carros esportivos. Enquanto Cecconi fazia outra manobra para retornar a outra série de fotos, o radar de Istrana ligou e relatou que o objeto havia desaparecido repentinamente de seus e de outros radares.
Segundos depois, a torre de controle de Treviso confirmou que o OVNI havia desaparecido visualmente. Poucos minutos depois o avião pousou, os filmes foram retirados e revelados rapidamente.
O objeto era um objeto cilíndrico com não menos que oito metros de comprimento e não mais que três de diâmetro, voando a 4.000 metros de altitude.
O incidente é significativo graças às imagens da câmera, radar e evidências visuais de várias testemunhas, incluindo um piloto de caça altamente respeitado.
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